Un hombre de la antigüedad, mirando al cielo, envidiaba a los pájaros y soñaba que algún día también se elevaría al cielo. Desde el legendario Ícaro, que unió sus alas a sus manos y al primer plano de los hermanos Wright, la historia ha sido testigo de muchos intentos realizados por el hombre para conquistar el cielo.
Hoy en día, se utilizan tecnologías avanzadas en la fabricación de aeronaves, se prueban utilizando diversas técnicas, verificando el rendimiento y la seguridad del vuelo. Y para los aviones de transporte grandes, se agrega una verificación más, para la capacidad de carga.
Al considerar el avión más grande del mundo, nunca deja de sorprenderse de lo que el genio humano pueda pensar, y a juzgar por la tendencia de desarrollo de la industria aeronáutica, no hay límite para la perfección en esta área. En psicología humana, se establece una moda, si realmente creas, entonces algo grande y grande seguramente sorprenderá al mundo entero.
Los aviones grandes se pueden dividir en dos subgrupos: el más grande en términos de capacidad de carga y, en consecuencia, el tonelaje total del modelo de avión en sí. Pero, por regla general, cuanto mayor es el peso muerto de la aeronave, mayor es su capacidad de carga.
En la foto: motor de avión.
La característica de diseño de este tipo de aeronave no es solo motores potentes y su número (hasta algunos motores están instalados en algunos modelos), sino también una solución fundamentalmente nueva para modelar la forma del ala, la cola y la forma del fuselaje.
Con el desarrollo de la aviación pesada, también se desarrolló el campo de entrenamiento y superación personal del personal de vuelo. Los pilotos de prueba tuvieron que lidiar con modelos de aviones fundamentalmente nuevos, cuyo control requería habilidades especiales y concentración extrema.
Curiosamente, cada modelo tiene su propia vida. Algunos se crearon solo en una sola copia, otros entraron en producción en serie. Pero sea cual sea el destino de cada automóvil, todos dejaron un rastro de sus motores en el cielo azul, en las páginas de la historia, en el destino de las personas.
Pero antes de considerar el avión más grande de nuestro tiempo, echemos un vistazo a un poco de historia.
ANT-20 "Maxim Gorky"
Los primeros en el camino hacia la construcción de grandes aviones fueron los diseñadores de la URSS.
La creación de grandes aviones en la URSS comenzó a principios de los años 30 del siglo XX. En la oficina de diseño de Tupolev, en abril de 1934, se ensambló un avión ANT-20 de ocho motores, que recibió el nombre de "Maxim Gorky". El primer vuelo, que tuvo lugar el 27 de junio de 1934, duró 35 minutos. En los años 30-40, fue el avión más grande de su clase.
Los pilotos soviéticos establecieron dos récords en Maxim Gorky, levantando una carga de 10,000 kg y 15,000 kg a una altura de 5,000 m. Era, en general, un modelo de agitación y este tipo de avión entró en la serie bajo el código ANT-20Bis.
La primera copia de la ANT-20 "Maxim Gorky" en vuelos de demostración sobre el campo de aviación de Moscú el 18 de mayo de 1935, chocó con un caza I-5 y se estrelló.
Douglas dc-3
Los estadounidenses no se quedaron atrás. El 17 de diciembre de 1935, el gran avión de transporte Douglas DC-3 realizó su primer vuelo (en la URSS recibió la codificación LI-2).
Los aviones de esta serie se produjeron tanto en versiones de carga como de pasajeros, en EE. UU. Y Japón hasta 1945, en la Unión Soviética hasta 1952.
El avión ganó gran popularidad durante la Segunda Guerra Mundial, entregando carga militar y personal a largas distancias. La versión militar se modificó ligeramente: se fortaleció el casco y se aumentó la potencia del motor, lo que aumentó la capacidad de carga de la máquina.
Douglas DC-3 ingresó sus registros en las páginas de la historia de la construcción de aviones. Fue el avión más masivo: lanzó 16,079 copias.
Hughes H-4 Hércules
Entre los aviones más grandes del mundo, el Hughes H-4 Hercules puede llamarse el más antiguo. También tiene la envergadura, que es de 98 metros.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas aliadas enfrentaron el problema del rápido despliegue de una gran cantidad de tropas. Para crear un avión de este tipo en 1943, varios equipos de diseño comenzaron a trabajar en los Estados Unidos. El resultado fue el lanzamiento en 1947 del Hughes H-4 Hercules. El dinero para el proyecto fue dado por el multimillonario Howard Hughes.
El avión puede acomodar a 750 soldados o 60 toneladas de carga. La capacidad de carga se proporcionó instalando 8 motores adicionales en las alas. En ese momento era el avión más grande. Pero el Hércules Hughes H-4 fue creado en una copia. En 1947, realizó un solo vuelo, y ahora es un museo-museo en el agua.
C-5 Galaxy
El primer vuelo de prueba sobre el cielo de Estados Unidos Lockheed Model 500 (C-5A "Galaxy") se realizó el 30 de junio de 1968. Ya en 1969, el S-5A se lanzó a la producción en serie. La velocidad con la que se creó el avión afectó su rendimiento de vuelo.
Por lo tanto, los motores de bajos recursos no permitieron su uso en compañías civiles, y se convirtió en un avión de transporte militar de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y la capacidad de transporte prevista de más de 100 toneladas se redujo a 79 toneladas. A pesar de esto, el S-5A hasta 1982 siguió siendo el avión más grande de esta categoría.
El avión de esta serie fue transportado desde Japón a los Estados Unidos por el MiG-25P soviético, secuestrado por Belenko en 1976.
An-124 Ruslan
El AN-124 creado en la URSS superó al avión estadounidense en capacidad de carga, y tomó la primacía como el avión más grande del mundo. Las pruebas del AN-124 comenzaron en 1982 en el aeropuerto de Kiev. El nombre "Ruslan" se creó para el transporte de sistemas móviles de lanzamiento de misiles balísticos y se usó hasta 1985 solo con fines militares. Este año, Ruslan entregó un camión volquete Yuclide de 152 toneladas desde Vladivostok a Yakutia en dos etapas.
La capacidad de carga de la aeronave es de 150 toneladas, y el tamaño de las alas como el ancho de la Plaza Roja es de 73 metros. De los últimos logros, en 2016, Ruslan entregó una turbina de 100 toneladas desde San Petersburgo a Magadan. Hoy es el avión de producción más grande en una serie de modelos de transporte militar.
C-17 Globemaster III
En la confrontación entre los países de la OTAN y los países del Pacto de Varsovia, Estados Unidos no abandonó la idea de crear un gran avión de transporte que supere a sus homólogos soviéticos.
Esta idea se materializó en la creación del C-17 Globemaster III, que realizó su primer vuelo el 15 de septiembre de 1991. Los diseñadores concibieron un automóvil que no necesita tiras de concreto asfáltico si, como resultado de un ataque con misiles, se destruyen los aeródromos.
En la situación geopolítica actual de principios de la década de 1990, el modelo C-17 perdió su relevancia. En comparación con su predecesor, el C-5 Globemaster era más maniobrable, podía elevarse mucho más alto en el cielo, el peso máximo de despegue es de 263 toneladas. Pero solo se pueden llevar 78.1 toneladas de carga a bordo del S-17, esta es la cifra definitiva para él.
Ahora el avión es raro, pero es usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para transferir tropas y carga militar a Europa y Medio Oriente. Por cierto, thebiggest.ru tiene un artículo muy interesante sobre el avión más seguro del mundo.
Grizzly A400M
El A400M Grizzly se puede colocar en varios aviones grandes. Se suponía que este modelo de avión, completamente desarrollado por expertos europeos, eliminaría la dependencia tecnológica de los Estados Unidos de la Unión Europea.
Un proyecto prolongado que comenzó en 2001 terminó en 2009 cuando el A400M Grizzly realizó su primer vuelo de prueba. Este auto era muy esperado por los militares europeos. El avión puede despegar con 41,000 kg a bordo. Antes de entrar en producción en serie, el A400M Grizzly fue esperado por rigurosas pruebas y una extensa geografía: desde la fría Groenlandia hasta la cálida Sudáfrica.
A400M Grizzly tiene un sofisticado sistema de control electrónico, las formas estructurales del fuselaje y el tren de aterrizaje se han perfeccionado durante mucho tiempo. Hoy, el avión puede llevar a bordo 120 paracaidistas o 2 helicópteros AH-2 Tiger o AH-64 Apache, o 1 helicóptero Cougar NH90.
A pesar de sus deficiencias, el A400M Grizzly permitió a los países de la UE, aunque no en los primeros roles, unirse a una serie de grandes fabricantes de aviones.
Boeing 747-8I
Este tipo de avión fue creado en 2005 y se convirtió en el avión de carga más grande, que se lanzó a la producción en masa. A principios de 2017, se produjeron 76 automóviles.
La masa del Boeing 747-8I sin carga es de 213 mil kilogramos. A bordo, puede llevar 442 mil kilogramos de carga. Esta es la masa crítica a la que un avión puede despegar. El Boeing de dos pisos también puede llevar a bordo a 581 pasajeros. En mayo de 2010, Boeing lanzó una versión de pasajeros del avión, que se convirtió en el modelo más grande de aviones de pasajeros del mundo.
El tamaño de la aeronave también es sorprendente: la envergadura es de 69 metros y la altura de un edificio de cinco pisos es de 20 metros.
An-225 "Mriya"
El avión más pesado y, al mismo tiempo, el de mayor elevación del mundo es el An-225 Mriya. El avión se convirtió en el pico final del pensamiento de los diseñadores de aviones soviéticos. Trabajaron en su desarrollo en 1984-1988 en la sucursal de Kiev de la Oficina de Diseño de Antonov. 21 de diciembre de 1988 "Mriya" tomó el cielo en su primer vuelo.
El prototipo para la creación del avión Mriya fue el An-124. ¿Qué hace que el An-225 sea único? Motor turborreactor de seis motores, ala barrida, plumaje de dos colas. Pero lo más importante, el An-225 cinco puede levantar 250 toneladas de carga en el aire. Tal carga (pero nunca sucedió antes) puede ser tomada por An-124, pero solo por carga externa. Eso es realmente TheBiggest! Al crear el "Mriya" se construyeron diferencias estructurales, lo que ayudó a lograr tal capacidad de carga.
Una innovación fue que cuando se transporta carga externa en el An-225, no es necesario cambiar la unidad de cola, el fuselaje expandido permitirá aceptar una carga grande, tanto en volumen como en peso. La envergadura del automóvil es de 88 m 40 cm, y la longitud del avión en sí es simplemente impresionante: 84 metros. El fuselaje del avión proporciona espacio para 88 personas. La cabina intervendrá 6 personas. Otra innovación fue la duplicación de 4 veces del sistema de control de revestimiento.
Las capacidades de la aeronave de peso pesado se demostraron en el inserto de la aeronave en Le Bourget, donde el Mriya pasó por encima de las cabezas de los espectadores y especialistas con el Buran a sus espaldas. El mundo estaba acolchado.
Pero el destino del avión estaba estrechamente entrelazado con el destino del país en el que fue creado. Después de haber realizado varios vuelos más, con el colapso de la Unión Soviética, los motores fueron retirados del Mriya y desarmados. La segunda copia nunca fue ensamblada, y sus detalles todavía permanecieron en las cajas de instalación e ingeniería de Antonov Design Bureau hasta hoy.
En 2014, la Mriya ucraniana volvió a la vida. El avión fue restaurado e hizo una serie de vuelos comerciales a Australia, China y Alemania. Pero no hay más perspectivas para lanzar el An-225 en producción en masa.
Antonov Design Bureau está al borde de la quiebra, ya que perdió a sus principales especialistas. Otra dificultad para usar el "Mriya" es la falta en el mundo de un número suficiente de aeródromos capaces de recibir dicha máquina. Todos los intentos de recopilar una segunda copia de "Mriya" hasta ahora no han tenido éxito.
A pesar de las dificultades para mantener y financiar el proyecto, Mriya sigue siendo la única copia del avión más grande del mundo. Y el desarrollo de un avión más grande de este tipo en las noticias aún no se ha informado.
Al final de la historia sobre Mriya, decimos que en 2016, se comenzó a trabajar en la creación de una plataforma de lanzamiento desde un avión. La idea de los años 60 sobre el lanzamiento de naves espaciales desde un avión puede recuperar características reales. Esperemos, el tiempo lo dirá.
Finalmente
Bueno, los grandes aviones nos sorprenden con su poderosa apariencia y envergadura. Estas alas levantan en el aire no solo carga, sino también la autoestima de la humanidad. Las construcciones que son cientos, miles de veces más pesadas que el aire, vuelan fácilmente hacia el cielo.
La ciencia no se detiene y, posiblemente, en el futuro, modelos fundamentalmente nuevos de aviones pesados se elevarán hacia el cielo, y nuestra lista se repondrá con aviones que superan a los descritos en el artículo en términos de características técnicas de vuelo y de elevación de carga.
Autor del artículo: Valery Skiba